Eine neue Schweißtechnologie wird eingeführt: Für Einsätze in Nordamerika wird die Schweißmaschine K 355 APT mit dem Zusatzziehgerät Superstretch ausgerüstet.

Die Super C.A.T.: eine kontinuierlich arbeitende Stopfmaschine mit integrierten Schotterplaniereinrichtungen wird anlässlich der REMSA in Toronto, Kanada vorgestellt.

Die Forschungs- und Versuchsabteilung entwickelt den Automatischen-Leit-Computer ALC zur Steuerung der Meßsysteme von Stopfmaschinen.

Portalkran PK 1-20 ES: zum Verlegen von Einzelschwellen.

1. Mai 1988: Weltrekord eines Intercity Experimental ICE mit 406,9 km/h auf der Neubaustrecke Würzburg-Fulda. Oberbauarbeiten zum Großteil mit Plasser & Theurer Maschinen.

Perfektion- und Wirtschaftlichkeit bei der Gleis- und Weichenbearbeitung mit dem Unimat 08-275 3S durch die synchrone Dreistranghebung.

Weichen- und Gleisumbaumaschine WM 22.

Gleisvormesswagen EM SAT.

Zweiwegefahrbare Abbrennstumpfschweißmaschine K 355 APT-LKW.

UNIMAT: Universal- Nivellierstopf- und Richtmaschine mit einzeln schwenkbaren Doppelpickel für Gleise und Weichen.

STRAIT: Stoßbiegeeinrichtung mit Mikroprozessor-Steuerung.

Kombinierte Schienenhobel- und Schleifmaschine SBM 111.

Gleis-Schnellumbaumaschine SUM 1000 I.

26. Februar 1981: Rekordfahrt eines TGV-Zuges der SNCF mit 380 km/h. Die Strecke wurde mit Plasser & Theurer-Gleisbaumaschinen (System Framafer) von Unternehmen gebaut und für die Versuchsfahrt vorbereitet mit:

Verlegemaschine in Fließbandtechnik TRV 2001

Controlmaster 08-32

Schotterverteil- und Planiermaschine SSP 103

Dynamischer Gleisstabilisator DGS 42 N.

Eröffnung des neuen Werkes der Plasser Australia Pty. Ltd. in St. Marys bei Sidney durch den Premier- und Finanzminister von New South Wales.

Eröffnung der neuen Werksanlagen in Brasilien durch den brasilianischen Transportminister.