Unimat Sprinter MF: Universalstopfmaschine zur Einzelfehlerbehebung.

EM-Sat 120: mit GPS-Peilung für exaktes Vermessen der Gleise vor der Durcharbeitung.

AFKM: Automatische Fahrwegkontrollmaschine.

RM 900: Hochleistungsreinigungsmaschine mit Neuschotterzuführung.

VM 250 Jumbo: Fräs-Saugmaschine mit Einschotterungsmöglichkeit.

Einrichtung der Plasser Scandinavia Ltd.

Übergabe der 11 000. Großmaschine (09-32 CSM) an die Oktobereisenbahn (Mai 1997).

Erneuerung der Zertifizierung des Qualitätssicherungssystems nach ISO 9001 durch DET NORSKE VERITAS.

VM 150 Jumbo-Fräs-Saugmaschine: eine neue Technologie bei der Gleisinstandhaltung.

PM 150: Maschine zur Planumsverbesserung mittels Zementstabilisierung und Unterbauversiegelung.

AHM 800 R: Planumsverbesserungsmaschine mit integriertem Schotterrecycling.

Unimat 09-32 4S: erste Zwei-schwellenstopfmaschine der Welt für Gleise und Weichen.

MFS 100S (System Plasser Knape): Material-Förder und Siloeinheit mit zusätzlicher Schotterverteileinrichtung zum exakten, gleichmäßigen Einschottern.

SVV 100: Maschine zum Einbau einer Planumsschutzschicht unter den vorhandenen Gleisrost.

WTW: Weichentransportwagen zum profilfreien Transport von zusammengebauten Weichen/ Weichenteilen.

Zertifizierung des Qualitätssicherungssystems nach ISO 9001 durch DET NORSKE VERITAS.

Gründung der Plasser Polska, Wroclaw.

Oberbau-Mess- und Versuchswagen EM 250 für die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB): Ausstattung mit berührungslosen Laser- und Inertialmesssystemen zur Erfassung der Gleisgeometrie für Messgeschwindigkeiten bis 250 km/h.

Einführung des Qualitätssicherungssystems nach ISO 9001.

Das Ballast-Distribution-System (BDS) wird vorgestellt. Amortisation in zwei Jahren durch Schottereinsparung.

09-90: kontinuierlich arbeitende Nivellierstopfmaschine mit integrierter Schotterprofilierung.

Unimat 08-475/4S: Universalstopfmaschine für die Weichenbearbeitung - mit 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung.

MTW 100.017: erster Fahrleitungs-Umbauzug. Die Besonderheit: Verlegung mit endgültiger Zugspannung.

Neuer Weltrekord. Frankreich: Ein TGV fährt am 18. Mai 1990 mit 515,3 km/h. Die Gleislage wurde wieder mit Plasser & Theurer Maschinen vorbereitet.