Der Automatische Leitcomputer WINALC bildet das Zentrum der rechnergestützten Steuerungstechnik für Stopfmaschinen. Die Hard- und Software des WIN-ALC bilden mit den angeschlossenen komplexen Mess- und Steuersystemen eine interaktive Funktionsautomatik. Sie wird ständig weiterentwickelt und um Funktionen erweitert, die einerseits die ständig verbesserten Eingangsdaten aus den Vormessungen hochqualitativ nutzen können und andererseits eine einfache und sichere Maschinenführung ermöglichen. Der ALC verarbeitet die Gleisgeometriedaten und übernimmt das automatische Steuern von Arbeits- und Messfunktionen. Die Software ermöglicht zum Beispiel die Steuerung von Stopfmaschinen bei bekannter Gleisgeometrie oder die Aufmessung der Gleisgeometrie mit nachfolgender Berechnung der Korrekturwerte bei unbekannter Soll- Geometrie. Die beim WIN-ALC verwendete, vielfach erprobte und weltweit im Einsatz stehende Software arbeitet unter Verwendung der Windows®-Benutzeroberfläche.

Ein weiteres Einsatzgebiet der Lasermesstechnik - die Schotterprofilmessung erlaubt dem Planungsingenieur ohne Begehung Entscheidungen über durchführbare Hebungen abhängig vom Schotterbedarf zu treffen. Mit Hilfe eines Laser-Scanners zeichnet diese Maschine das Bettungsprofil auf. Trifft der Laserimpuls auf das Schotterprofil, wird er reflektiert und im Empfänger des Laser-Scanners werden Abstand und Messwinkel registriert. Aus der Abfolge der empfangenen Impulse wird die Kontur des Schotterprofils berechnet. Bei der Computeraufzeichnung wird das gemessene Profil mit der Darstellung des Sollprofils überlagert, welches zu Beginn der Arbeit vom Bediener entsprechend der Strecke ausgewählt wurde.

Mit dieser berührungslosen Schotterprofilkontrolle, als optionale Ergänzung des Gleisvormesssystems EM-SAT, ist eine sehr rationelle Schotterbewirtschaftung möglich. An Stellen des Überschusses kann Schotter rückgewonnen werden und Bedarfsstellen können exakt ermittelt werden. Damit werden exaktes Schottermanagement und sicherheitsrelevante Kontrollen ermöglicht.

Die Gleisabstandsmessung dient zur Ermittlung des waagrechten Abstands und der Differenzhöhe zur nächst liegenden Schiene. Die verwendete Messanlage besteht aus dem Scanner und einem Auswerterechner. Der Laser-Abstandsscanner wird seitlich an einer Fahrweginstandhaltungsmaschine montiert. Am Startpunkt wird die zu messende Schiene anvisiert. Justiert wird der Scanner dabei mittels sichtbarem Laserpunkt seitlich am Schienenkopf. Danach wird der Schienenkopf über die komplette Höhe ständig gescannt und der Scanner immer im Zentrum des Schienenkopfes gehalten. Der angeschlossene Rechner wertet die Daten aus.